ATOS阿托斯液壓葉片泵主要優勢
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阿托斯的簡介：
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質量是重中之重：各級共同的使命，目標和獎勵與持續改進相關聯。
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阿托斯液壓泵的技術特點：
阿托斯ATOS液壓油泵具有流量均勻、運轉平穩、噪聲低、體積小、重量輕、壽命長等優點。在機床、工程機床、船舶、壓鑄及冶金設備中得到廣泛的應有。低中壓葉片泵的工作壓力一般為8Mpa，中高壓葉片泵的工作壓力可達25至32Mpa，泵的轉速范圍為600-2500r/min。其缺點是對油液的污染較齒輪泵敏感，又因葉片甩出力，吸油速度和磨損等因素的限制。此外，與齒輪泵相比，阿托斯ATOS液壓油泵的制造工藝要求也較高。阿托斯ATOS液壓油泵是由轉子帶動葉片沿定子表面滑動進行工作的。
阿托斯ATOS液壓泵的工作原理
阿托斯ATOS液壓泵產品介紹：
PFE型定量葉片泵為高性能工業用泵，具有以下顯著特點：
可靠性高，易于維修工作壽命長，可循環使用超過106次低噪聲，如圖表所示適用液壓油或合成液設計和制造技術高使用范圍廣可提供通過ATEX認證的防爆型油泵3種基本形式泵芯*互換ISO,SAE和DIN標準安裝*的泵芯設計帶軸向和徑向液壓負載平衡定子、轉子和配油盤之間間隙可進行自動補償=高容積效率偏心注銷結構的12葉片轉子=減小輸出的脈動和噪聲對稱配油盤，凸輪外形和葉片末端采用設計功率重量比超過5kW/kg壓力高達210～300bar13種排量選擇，16至150毫升/轉PFED雙聯葉片泵
泵芯式結構設計=易于維修
高性能，低噪聲
葉片泵的分類
由于歷史的葉片泵依據中類型的不同有兩種
（一） 特地指容積泵中的滑片泵。
（二） 指動力式泵的三泵（離心泵、混流泵、軸流泵）或其他特殊的泵。
這類泵產品普通不會叫葉片泵。但作為專著，葉片泵簡直全部是指離心泵、混流泵、軸流泵等。
葉片泵的工作原理
葉片泵轉子旋轉時，葉片在向心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內外表上。這樣兩個葉片與轉子和定子內外表所構成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油，葉片旋轉一周時，完成兩次吸油與排油。
ATOS液壓泵的供油形式
ATOS柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有ATOS液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。
氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器后，必須等液壓漬箱達到使用氣壓后，才能操作機械。如液壓油箱的氣壓不足時就擔任機器，會對液壓泵內的與滑鞭造成拉脫現象，出會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。采用補油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。
對于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低于油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，ATOS液壓泵的使用壽命越長。
ATOS液壓油泵參數的選擇
ATOS液壓油泵是液壓系統中的動力源，我們在選用的泵要滿足液壓系統對壓力和流量的需求，同時也要充分考慮到可靠性、壽命、維修性等以便選擇的液壓油泵能在液壓系統中長期運行。液壓油泵的種類非常多其特性也有很大差別。
ATOS液壓油泵的壓力越高、轉速越低則液壓油泵的容積效率越低，變量泵排量調小時容積效率降低。轉速恒定時液壓油泵的總效率在某個壓力下zui高；變量泵的總效率在某個排量、某個壓力下zui高。液壓油泵的總效率對液壓系統的效率有很大的影響，應該選擇效率高的泵，并盡量使液壓油泵工作在工況區。
選擇ATOS液壓油泵時要考慮的因素有工作壓力、流量、轉速、定量或變量、變量方式、容積效率、總效率、原動機種類、噪聲、壓力脈動率、自吸能力等，還要考慮與液壓油的相容性、尺寸、重量、經濟性和維修性。
ATOS液壓油泵的輸出壓力應是執行元件所需壓力、配管的壓力損失、控制閥的壓力損失之和。它不得超過樣本上的額定壓力，強調安全性、可靠性時，還應留有較大的余地。樣本上的zui高工作壓力地短期沖擊時的允許壓力，如果每個循環中都發生這們的沖擊壓力，液壓油泵的壽命就會顯著縮短，甚至會損壞。
ATOS油泵如何應用
ATOS油泵，用于于輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，例如汽油、苯等，本單位還生產不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。
ATOS油泵同時可用于于含硬質顆粒或纖維的，用于于各種黏度。溫度可高達300℃，如需輸送高溫液體，請用于耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。
ATOS油泵的多種泵型結構簡單緊湊，用于和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。
有些ATOS油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。
*意大利ATOS阿托斯液壓泵的主要型號：
PFE-31016/1DT液壓葉片泵 PFE-31016/1DT葉片泵 PFE-31016/1DT 
PFE-31016/1DU液壓葉片泵 PFE-31016/1DU葉片泵 PFE-31016/1DU 
PFE-31022/1DT液壓葉片泵 PFE-31022/1DT葉片泵 PFE-31022/1DT 
PFE-31022/1DU液壓葉片泵 PFE-31022/1DU葉片泵 PFE-31022/1DU 
PFE-31022/1DW液壓葉片泵 PFE-31022/1DW葉片泵 PFE-31022/1DW 
PFE-31028/1DT液壓葉片泵 PFE-31028/1DT葉片泵 PFE-31028/1DT 
PFE-31028/1DU液壓葉片泵 PFE-31028/1DU葉片泵 PFE-31028/1DU 
PFE-31028/1DV液壓葉片泵 PFE-31028/1DV葉片泵 PFE-31028/1DV 
PFE-31036/1DT液壓葉片泵 PFE-31036/1DT葉片泵 PFE-31036/1DT 
PFE-31036/1DU 20液壓葉片泵 PFE-31036/1DU 20葉片泵 PFE-31036/1DU 20 
PFE-31036/1DV 20液壓葉片泵 PFE-31036/1DV 20葉片泵 PFE-31036/1DV 20 
PFE-31036/1DW液壓葉片泵 PFE-31036/1DW葉片泵 PFE-31036/1DW
PFE-31044/1DT 20液壓葉片泵 PFE-31044/1DT 20葉片泵 PFE-31044/1DT 20 
PFE-31044/1DU 20液壓葉片泵 PFE-31044/1DU 20葉片泵 PFE-31044/1DU 20 
PFE-31044/1DV 20液壓葉片泵 PFE-31044/1DV 20葉片泵 PFE-31044/1DV 20 
PFE-32028/3DT 20液壓葉片泵 PFE-32028/3DT 20葉片泵 PFE-32028/3DT 20 
PFE-32028/3DV 20液壓葉片泵 PFE-32028/3DV 20葉片泵 PFE-32028/3DV 20 
PFE-32036/3DT液壓葉片泵 PFE-32036/3DT葉片泵 PFE-32036/3DT 
PFE-41037/1DU 20液壓葉片泵 PFE-41037/1DU 20葉片泵 PFE-41037/1DU 20 
PFE-41045/1DT液壓葉片泵 PFE-41045/1DT葉片泵 PFE-41045/1DT 
PFE-41045/1DU 20液壓葉片泵 PFE-41045/1DU 20葉片泵 PFE-41045/1DU 20 
PFE-41045/1DW 20液壓葉片泵 PFE-41045/1DW 20葉片泵 PFE-41045/1DW 20 
PFE-41056/1DT液壓葉片泵 PFE-41056/1DT葉片泵 PFE-41056/1DT 
PFE-41056/1DU 20液壓葉片泵 PFE-41056/1DU 20葉片泵 PFE-41056/1DU 20
液壓泵的主要特點：
液壓泵是液壓系統的動力元件，是靠發動機或電動機驅動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執行元件的一種元件。液壓泵按結構分為齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵。
為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種。它的功能是把動力機（如電動機和內燃機等）的機械能轉換成液體的壓力能。影響液壓泵的使用壽命因素很多，除了泵自身設計、制造因素外和一些與泵使用相關元件（如聯軸器、濾油器等）的選用、試車運行過程中的操作等也有關系。
液壓泵的工作原理是運動帶來泵腔容積的變化，從而壓縮流體使流體具有壓力能。
必須具備的條件就是泵腔有密封容積變化
鋁合金制造、強度高、耐腐蝕、重量輕、適合各種環境下作業。
雙速特性減少了打壓次數，在低壓室快速處于負載用功狀態，立刻轉換成高壓，縮短每次作業周期。
配有壓力調節閥，可調節控制及設定工作壓力。
聯軸器
1、聯軸器的選用
液壓泵傳動軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，
通常用聯軸器聯接驅動軸和泵傳動軸。如因制造原因，泵與聯軸器同軸度超標，裝配時又存在偏差，則隨著泵的轉速提高離心力加大聯軸器變形，變形大又使離心力加大。造成惡性循環，其結果產生振動噪聲，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯軸器柱銷松動未及時緊固、橡膠圈磨損未及時更換等影響因素。
2、聯軸器的裝配要求
剛性聯軸器兩軸的同軸度誤差≤0.05mm
彈性聯軸器兩軸的同軸度誤差≤0.1mm
兩軸的角度誤差<1°；
驅動軸與泵端應保持5～10mm距離；
液壓油箱
1、 液壓油箱的選用
液壓油箱在液壓系統中的主要作用為儲油、散熱、分離油中所含空氣及消除泡沫。選用油箱首先要考慮其容
量，一般移動式設備取泵大流量的2～3倍，固定式設備取3～4倍；其次考慮油箱油位，當系統全部液壓油缸伸出后油箱油面不得低于低油位，當油缸回縮以后油面不得高于高油位；后考慮油箱結構，傳統油箱內的隔板并不能起沉淀臟物的作用，應沿油箱縱軸線安裝一個垂直隔板。此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，液壓泵的進出油口布置在不連通的一端隔板兩側，使進油和回油之間的距離遠，液壓油箱多起一些散熱作用。
2、 液壓油箱的安裝
按照安裝位置的不同可分為上置式、側置式和下置式。
上置式油箱把液壓泵等裝置安裝在有較好剛度的上蓋板上，其結構緊湊、應用廣。此外還可在油箱外殼上鑄出散熱翅片，加強散熱效果，即提高了液壓泵的使用壽命。
側置式油箱是把液壓泵等裝置安裝在油箱旁邊，占地面積雖大，但安裝與維修都很方便，通常在系統流量和油箱容量較大時采用，尤其是當一個油箱給多臺液壓泵供油時使用。因側置式油箱油位高于液壓泵吸油口，故具有較好的吸油效果。
下置式油箱是把液壓泵置于油箱底下，不僅便于安裝和維修，而且液壓泵吸入能力大為改善。
濾油器
濾油器的選用
一般粒徑在10μm以下的污染物對泵的影響不太明顯，而大于10μm、特別是在40μm以上時對泵的使用壽命就有明顯影響。液壓油中固體污染顆粒極易使泵內相對運動零件表面磨損加劇，為此需要安裝濾油器降低油的污染程度。過濾精度要求：軸向柱塞泵10～15μm，葉片泵為25μm，齒輪泵為40μm。泵的污染磨損可以控制在允許范圍之內。高精度濾油器使用日益廣泛，可大大延
液壓泵的分類：
常用液壓泵的種類：
1、按流量是否可調節可分為：變量泵和定量泵。輸出流量可以根據需要來調節的稱為變量泵，流量不能調節的稱為定量泵。
2、按液壓系統中常用的泵結構分為：齒輪泵、葉片泵和柱塞泵3種。
齒輪泵：體積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴，價格較便宜；但泵軸受不平衡力，磨損嚴重，泄漏較大。
葉片泵：分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。這種泵流量均勻、運轉平穩、噪音小、作壓力和容積效率比齒輪泵高、結構比齒輪泵復雜。
柱塞泵：容積效率高、泄漏小、可在高壓下工作、大多用於大功率液壓系統；但結構復雜，材料和加工精度要求高、價格貴、對油的清潔度要求高。
一般在齒輪泵和葉片泵不能滿足要求時才用柱塞泵。還有一些其他形式的液壓泵，如螺桿泵等，但應用不如上述3種普遍。
主要性能參數：
性能參數
液壓泵是液壓系統的動力元件，其功用是給液壓系統提供壓力油，從能量轉換角度講，它將是原動機（如發動機）輸出的機械能轉換為便于輸送的液體的壓力能。液壓馬達則屬于執行元件，它能將輸入液體的壓力能轉換為輸出軸轉動的機械能，用來拖動負載做功。根據結構形式，液壓泵與液壓馬達具體可分為齒輪式、葉片式、柱塞式等類型。
1.液壓泵壓力
液壓泵工作壓力是指泵（或馬達）在實際工作時輸出（或輸入）油液的壓力，由外負載決定。
額定壓力是指在正常工作條件下，按試驗標準規定能連續運轉的高壓力。其大小受壽命的限制，若超過額定壓力工作，泵（或馬達）的使用壽命將會比設計的壽命短。當工作壓力大于額定壓力時稱超載。
2.轉速
工作轉速是指泵（或馬達）在工作時的實際轉動速度。
額定轉速是指在額定壓力下，能連續長時間正常運轉的高轉速。若泵超過額定轉速工作將會造成吸油不足，產生振動和大的噪聲，零件會遭受氣蝕損傷，壽命降低。
低穩定轉速是指馬達正常運轉所允許的低轉速。在此轉速下，馬達不出現爬行現象。
3.排量、流量
排量是指泵（或馬達）每轉一周，由密封容腔幾何尺寸變化而得的排出（或輸入）液體的體積，常用單位是ml/r（毫升/轉）。排量可以通過調節發生變化的成為變量泵（或變量馬達），排量不能變化的成為定量泵（或定量馬達）。
實際流量是指泵（或馬達）工作時出口處（或進口處）的流量。由于泵本身存在內泄漏，其實際流量小于理論流量。由于馬達本身也存在內泄漏，要實現轉速，為補償泄漏量，其輸入實際流量必須大于理論流量。
4.效率
容積效率，對液壓泵是指其實際流量與理論流量的比值。對液壓馬達是指其理論流量與實際流量的比值。
機械效率，對液壓泵是指其理論轉矩與實際輸入轉矩的比值。對液壓馬達其實際輸出的轉矩為理論轉矩克服摩擦力后的轉矩，因此其機械效率為實際輸出轉矩與理論轉矩的比值。
總效率是指泵（或馬達）的輸出功率與輸入功率的比值。總效率等于容積效率與機械效率的乘積。
盡忠職守，勤奮工作，并且熱愛榮耀相信自己的直覺。 —— 李奧貝納
我們上海譜瑞特工業自動化設備有限公司的員工都是盡忠職守，勤奮工作。我們都是熱愛并且相信自己的直覺——那就是對工作認真的態度。我們公司就是提倡著所有的員工把所有熱情和盡力都集中到工作上去。因為只有對客戶負責才是對自己負責！
ATOS阿托斯液壓葉片泵主要優勢