易福門光電傳感器O6P400*

上海譜瑞特工業自動化設備有限公司竭誠為您服務，本公司所在的集團在歐美多個設有分公司，于*關系非常和諧，可以去*直接拿貨，保證貨物質量和貨期，優惠的價格是我們的宗旨，良好的服務、給所有的客戶解決問題是我們的追求，歡迎與我們合作！

易福門電子（上海）有限公司成立于2005年1月，總部位于上海張江技術產業開發區。易福門品牌創立之初是激情驅使著創始人為之改善。開發具有品質和可靠的傳感器，并提供的客戶服務。正因為有著這樣的愿景和認識，迄今為止的易福門“品質”超越 1969 年10 月 ifm開始推出的實體產品。

與您緊密聯系

經過多年來與我們客戶的密切合作，我們已在市場中確立了以服務為導向的傳感器專業公司地位，且目前我們在 70 多個國家擁有超過 7000 名員工。 盡管我們已發展為一家大公司，但我們仍保持著創立時期擁有的優點： 小企業的靈活性和*性以及集團的質量和專業水平。 且我們的客戶目前仍是我們工作的中心 - 與您緊密聯系。

質量和服務

質量對我們而言是一個超越實際產品的詞。 我們的所有流程均專注于客戶服務和產品質量。 我們親自為客戶提供支持 - 無論是在世界的哪個位置，使用哪種語言。 如果需要快速響應，我們的專家會通過免費服務提供的支持。 我們利用客戶反饋來持續改進產品質量。 在特殊的測試程序中，我們會讓傳感器承受遠超過其期限的負荷，以確保它們在客戶流程中保持提供我們承諾的性能。 此外，每件產品在出廠前均會接受終檢查。 這是我們所重視的承諾，因此我們為每件目錄產品保修 5 年。

易福門光電傳感器O6P400主要屬性：

耐用的不銹鋼外殼，適用于金屬加工和汽車工業

耐油和冷卻劑

高防護等級，適應嚴苛工業環境的需求

極長量程，且與物體顏色沒有關系

靈敏度和輸出功能的直觀設定

技術參數：

應用

功能原理 鏡面反射傳感器

應用 適用于機床行業

電氣數據

工作電壓 [V] 10...30 DC

電流損耗 [mA] 12; ((24 V))

防護等級 III

反相保護 是

光線種類 紅光

波長 [nm] 633

輸出

電氣設計 PNP

輸出功能 亮通和暗通模式; (可選)

開關量輸出DC電壓降大值 [V] 2.5

開關量輸出DC的持續電流負載 [mA] 100

開關頻率DC [Hz] 1000

短路保護 是

短路保護類型 脈沖

監控范圍

棱鏡反射鏡的檢測距離 [m] 0.05...5; (棱鏡反射鏡 ? 80 E20005)

檢測距離可設 是

光斑直徑大值 [mm] 150

光點尺寸參考 在大的檢測距離

偏振濾光鏡可用 是

工作條件

環境溫度 [°C] -25...60

外殼防護等級 IP 65; IP 67; IP 68

認證/測試

EMC電磁兼容

EN 60947-5-2

MTTF [年] 909

UL認證

UL認證編號 E010

機械技術數據

重量 [g] 33.2

外殼 矩形的

尺寸 [mm] 41.3 x 13 x 21

原材料 外殼: 不銹鋼(1.4404 / 316L); 塑料: PPSU; 密封圈: FKM

透鏡材料

PMMA

透鏡校準 側面的鏡組

顯示器/操作件

顯示

開關狀態 1 x LED, 黃色

操作 1 x LED, 綠色

注釋

注釋

按照cULus工作電壓"電源級2"

包裝單位 1 件數

電氣連接

接口 接插件: 1 x M8

易福門傳感器主要型號：

OY953S/OY411S/OY443S/OY806S/OY282S

OY952S/OY412S/OY442S/OY807S/OY270S

OY951S/OY413S/OY441S/OY808S/OY269S

OY903S/OY421S/OY440S/OY815S/OY268S

OY902S/OY423S/OY439S/OY407S/OY267S

OY901S/OY115S/OY438S/OY405S/OY266S

OY952S/OY808S/OY442S/OY413S/OY270S

OY951S/OY807S/OY441S/OY412S/OY269S

OY903S/OY806S/OY440S/OY411S/OY268S

OY902S/OY805S/OY439S/OY407S/OY267S

OY901S/OY804S/OY438S/OY405S/OY266S

OY829S/OY003S/OY437S/OY403S/OY265S

OY827S/OY450S/OY435S/OY289S/OY263S

OY826S/OY449S/OY434S/OY288S/OY262S

OY825S/OY448S/OY433S/OY287S/OY261S

OY819S/OY447S/OY432S/OY286S/OY250S

OY818S/OY446S/OY431S/OY285S/OY249S

OY817S/OY445S/OY423S/OY284S/OY248S

傳感器的主要屬性：

紅外探測器

紅外探測器分為熱探測器和光子探測器兩種。

（1）熱探測器

利用紅外輻射的熱效應，探測器的敏感元件吸收輻射能后引起溫度升高，進而使某些有關物理參數發生變化，通過測量物理參數的變化來確定探測器所吸收的紅外輻射。

（2）光子探測器

利用入射光輻射的光子流與探測器材料中的電子互相作用，從而改變電子的能量狀態，引起各種電學現象。

1 加速度傳感器

加速度傳感器又叫G-sensor，返回x、y、z三軸的加速度數值。

該數值包含地心引力的影響，單位是m/s^2。

將手機平放在桌面上，x軸默認為0，y軸默認0，z軸默認9.81。

將手機朝下放在桌面上，z軸為-9.81。

將手機向左傾斜，x軸為正值。

將手機向右傾斜，x軸為負值。

將手機向上傾斜，y軸為負值。

將手機向下傾斜，y軸為正值。

加速度傳感器可能是較為成熟的一種mems產品，市場上的加速度傳感器種類很多。

手機中常用的加速度傳感器有BOSCH（博世）的BMA系列，AMK的897X系列，ST的LIS3X系列等。

這些傳感器一般提供±2G至±16G的加速度測量范圍，采用I2C或SPI接口和MCU相連，數據精度小于16bit。

2 磁力傳感器

磁力傳感器簡稱為M-sensor，返回x、y、z三軸的環境磁場數據。

該數值的單位是微特斯拉（micro-Tesla），用uT表示。單位也可以是高斯（Gauss），1Tesla=10000Gauss。

硬件上一般沒有獨立的磁力傳感器，磁力數據由電子羅盤傳感器提供（E-compass）。

電子羅盤傳感器同時提供下文的方向傳感器數據。

3 方向傳感器

方向傳感器簡稱為O-sensor，返回三軸的角度數據，方向數據的單位是角度。

為了得到精確的角度數據，E-compass需要獲取G-sensor的數據，

經過計算生產O-sensor數據，否則只能獲取水平方向的角度。

方向傳感器提供三個數據，分別為azimuth、pitch和roll。

azimuth：方位，返回水平時磁北極和Y軸的夾角，范圍為0°至360°。

0°=北，90°=東，180°=南，270°=西。

pitch：x軸和水平面的夾角，范圍為-180°至180°。

當z軸向y軸轉動時，角度為正值。

roll：y軸和水平面的夾角，由于歷史原因，范圍為-90°至90°。

當x軸向z軸移動時，角度為正值。

電子羅盤在獲取正確的數據前需要進行校準，通常可用8字校準法。

8字校準法要求用戶使用需要校準的設備在空中做8字晃動，

原則上盡量多的讓設備法線方向指向空間的所有8個象限。

手機中使用的電子羅盤芯片有AKM公司的897X系列，ST公司的LSM系列以及雅馬哈公司等等。

由于需要讀取G-sensor數據并計算出M-sensor和O-sensor數據，

因此廠商一般會提供一個后臺daemon來完成工作，電子羅盤算法一般是公司私有產權。

感應型接近傳感器的檢測原理

通過外部磁場影響，檢測在導體表面產生的渦電流引起的磁性損耗。在檢測線圈內使其產生交流磁場，并檢測體的金屬體產生的渦電流引起的阻抗變化進行檢測的方式。

此外，作為另外一種方式，還包括檢測頻率相位成分的鋁檢測傳感器，和通過工作線圈僅檢測阻抗變化成分的全金屬傳感器。

在檢測體一側和傳感器一側的表面上，發生變壓器的狀態。

信號輸出

· 方波信號、脈沖信號。

· 扭矩傳感器的標準信號輸出是頻率信號，即5-15KHz；為了適應客戶需求，無需外置模塊，與原始輸出電路整合設計直接輸出4-20mA、0-20mA、1-5V、0-5V模擬信號，方便客戶采。

2、扭矩信號處理形式：

· 扭矩傳感器輸出的頻率信號送到頻率計或數字表，直接讀取與扭矩成正比的頻率信號或電壓、電流信號。

· 扭矩傳感器的扭矩與頻率信號送給單片機二次儀表，直接顯示實時扭矩值、轉速及輸出功率值及 RS232通訊信號。

· 直接將扭矩與轉速的頻率信號送給計算機或 PLD進行處理。

1、測量準確度：0.01級;分辨率0.1uV和0.1mΩ；

2、掃描開關寄生電勢：≤0.4μV；

3、溫度范圍： 水槽：(室溫+5~95)℃ 油槽：(95 ~ 300)℃ 低溫恒溫槽：(-80 ~ 100)℃ 高溫爐：(300~1200)℃；

4、控溫穩定度：優于0.01℃/10min(油槽、水槽、低溫恒溫槽);0.2℃/min(管式檢定爐)；

5、總不確定度：熱電偶檢定，測量不確定度優于0.7℃，重復性誤差<0.25℃;熱電阻檢定測量不確定度優于50mk，重復性誤差<10mk；

6、檢定數量：一次可同時檢熱電偶(1-8)支，一次可同時檢同線制熱電阻(1-7)支；

7、工作電源：AC220V±10%，50Hz，并有良好保護接地；

8、高溫爐功率：約2KW；

9、恒溫槽功率：約2KW；

10、微機測控系統功率：<500。

智能式傳感器是一個以微處理器為內核擴展了外圍部件的計算機檢測系統。相比一般傳感器，智能式傳感器有如下顯著特點：

1.提高了傳感器的精度

智能式傳感器具有信息處理功能，通過軟件不僅可修正各種確定性系統誤差(如傳感器輸入輸出的非線性誤差、服度誤差、零點誤差、正反行程誤并等)而且還可適當地補償隨機誤差、降低噪聲，大大提高了傳感器精度。

2.提高了傳感器的可靠性

集成傳感器系統小型化，消除了傳統結構的某些不可靠因素，改善整個系統的抗干擾件能;同時它還有診斷、校淮和數據存儲功能(對于智能結構系統還有自適應功能)，具有良好的穩定性。

3.提高了傳感器的性能價格比

在相同精度的需求下，多功能智能式傳感器與單一功能的普通傳感器相比，性能價格比明顯提高，尤其是在采用較便宜的單片機后更為明顯。

4.促成了傳感器多功能化

智能式傳感器可以實現多傳感器多參數綜合測量，通過編程擴大測量與使用范圍;有一定的自適應能力，根據檢測對象或條件的改變，相應地改變量程反輸出數據的形式;具有數字通信接口功能，直接送入遠地計算機進行處理;具有多種數據輸出形式(如Rs232串行輸批，PIO并行輸出，IEE-488總線輸出以及經D/A轉換后的模擬量輸出等)，適配各種應用系統。

常用的有如下三種：

⒈按傳感器的物理量分類，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等傳感器

⒉按傳感器工作原理分類，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器。

⒊按傳感器輸出信號的性質分類，可分為：輸出為開關量（“1”和"0”或“開”和“關”）的開關型傳感器；輸出為模擬型傳感器；輸出為脈沖或代碼的數字型傳感器。

在20世紀60年代，汽車上僅有機油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器，它們與儀表或指示燈連接。

進入70年代后，為了治理排放，又增加了一些傳感器來幫助控制汽車的動力系統，因為同期出現的催化轉換器、電子點火和燃油噴射裝置需要這些傳感器來維持一定的空燃比以控制排放。80年代，防抱死制動裝置和氣囊提高了汽車安全性。

今天，傳感器有用來測定各種流體溫度和壓力（如進氣溫度、氣道壓力、冷卻水溫和燃油噴射壓力等）的傳感器；有用來確定各部分速度和位置的傳感器（如車速、節氣門開度、凸輪軸、曲軸、變速器的角度和速度、排氣再循環閥（EGR）的位置等）；還有用于測量發動機負荷、爆震、斷火及廢氣中含氧量的傳感器；確定座椅位置的傳感器；在防抱死制動系統和懸架控制裝置中測定車輪轉速、路面高差和輪胎氣壓的傳感器；保護前排乘員的氣囊，不僅需要較多的碰撞傳感器和加速度傳感器。面對制造商提供的側量、頂置式氣囊以及更精巧的側置頭部氣囊，還要增加傳感器。隨著研究人員用防撞傳感器（測距雷達或其他測距傳感器）來判斷和控制汽車的側向加速度、每個車輪的瞬時速度及所需的轉矩，使制動系統成為汽車穩定性控制系統的一個組成部分。

老式的油壓傳感器和水溫傳感器是彼此獨立的，由于有著明確的大值或小值的限定，其中一些傳感器的實際作用就相當于開關。隨著傳感器向電子化和數字化方向發展，它們的輸出值將得到更多的相關利用。

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